18 Super Hornet pour remplacer la tornade allemande?

Depuis 2017, le gouvernement allemand cherche activement à remplacer sa flotte vieillissante d’avions Panavia Tornado. L’avion d’attaque qui est entré en service dans les années 1970 est maintenant encore trop vieux pour participer aux missions de l’OTAN. Après avoir éliminé le Lockheed F-35 et le Boeing F-15 SE, le ministère allemand de la Défense pourrait désormais privilégier le Boeing F / A-18 Super Hornet par rapport à son avion de chasse maison, l’Eurofighter Typhoon. Dans un scénario rappelant le marché belge, les engagements extérieurs auraient pu être déterminants. Dans le cadre du partage nucléaire de l’OTAN, les pays participants doivent exploiter au moins un type d’avion capable de transporter l’une des 190 bombes nucléaires B61 américaines stockées sur leur sol. Cet accord négocié secrètement pendant la guerre froide était destiné à une réponse plus rapide à toute menace nucléaire venant de Russie. En octobre 2018, il a été présenté comme l’un des critères qui ont orienté le choix des autorités belges de remplacer le F-16 par le Lockheed Martin F-35 au lieu de l’Eurofighter Typhoon. LIRE LA SUITE: Actuellement, le Panavia Tornado est l’avion désigné de la Luftwaffe, l’armée de l’air allemande, pour les capacités nucléaires de l’OTAN. Son successeur devrait logiquement partager la même caractéristique. Karl Müllner, chef de la Luftwaffe, avait publiquement fait pression pour qu’un avion de cinquième génération (à savoir le F-35) remplace le Tornado. Son opinion lui a finalement coûté sa position. En février 2019, le F-35 a été officiellement rejeté par les autorités allemandes, en partie parce qu’il aurait menacé le programme franco-allemand d’avions de chasse (FCAS) en raison d’une redondance. Le Boeing F-15 SE a également été mis de côté. L’ancienne ministre allemande de la Défense, Ursula von der Leyen, était ouvertement favorable à un choix européen avec le Typhoon. En juin 2018, une demande officielle a été envoyée aux autorités américaines afin de déterminer les coûts et les délais nécessaires pour que l’avion puisse effectuer des missions nucléaires. Selon des informations récentes révélées par les médias allemands Süddeutsche Zeitung, la réponse aurait pu faire pression sur le ministère pour qu’il change de position. En effet, la certification du Typhoon nécessiterait de trois à cinq ans de plus que le F / A-18 Super Hornet. Et avec l’avionique des Tornades allemandes maintenant trop obsolète pour participer à une opération de l’OTAN, la Luftwaffe n’a peut-être pas ce temps. Choisir le Typhoon signifie également que la Luftwaffe exploiterait un seul type d’avion de chasse, car il s’agit actuellement de l’avion utilisé conjointement avec le Panavia Tornado. Ce changement de doctrine pourrait compromettre considérablement les capacités de l’Allemagne en exposant l’ensemble de la flotte de chasseurs à un échouement en cas de problème technique. Le Tornado a été développé dans les années 1970 par le consortium PANAVIA regroupant l’Allemagne (Messerschmitt-Bölkow-Blohm maintenant Airbus 42,5%), le Royaume-Uni (BAC maintenant BAE Systems 42,5%) et l’Italie (Fiat Aviazione, maintenant Leonardo 15%) et supervisé par l’Agence OTAN de développement et de gestion de la production d’avions de combat multirôles (NAMMA). En mars 2019, la Royal Air Force britannique a retiré sa propre flotte de Tornados, environ un an après avoir mené des frappes contre le régime syrien en représailles à l’utilisation alléguée d’armes chimiques contre des civils. L’armée de l’air allemande prévoit de retirer ses 90 appareils à partir de 2025, ce qui créerait un écart pouvant aller jusqu’à 5 ans si les estimations américaines s’avéraient vraies. La ministre allemande de la Défense, Annegret Kramp-Karrenbauer, a déclaré fin septembre 2019 qu’elle travaillerait en étroite collaboration avec son homologue américain Mark Esper pour remplacer la Tornado, laissant présager qu’une autre force aérienne européenne pourrait piloter un avion de chasse américain. La décision finale est attendue pour 2020.

Les travailleurs sont-ils motivés par le bien commun?

Qu’est-ce qui motive les travailleurs dans leur travail? Cette colonne présente les preuves d’une récente expérience sur le terrain suggérant que les femmes sont motivées par le souci de la cause sociale poursuivie par leur employeur, contrairement aux hommes. Cela peut donner un nouvel aperçu de l’écart de rémunération entre les sexes. Qu’est-ce qui motive les travailleurs? Le point de vue canonique en économie est que les travailleurs réagissent aux incitations monétaires. Dans cette optique, une vaste littérature a été consacrée à l’analyse de la manière dont les contrats de rémunération devraient être conçus pour inciter les travailleurs à être plus productifs (Prendergast 1999). Récemment, les économistes sont de plus en plus conscients que cela peut ne pas être suffisant pour certains types de travailleurs. Outre les récompenses extrinsèques telles que les primes ou les promotions, un moteur important est une préoccupation concernant la cause sociale poursuivie par l’organisation pour laquelle ils travaillent ou un sentiment d’altruisme envers le bien-être d’un tiers qui est le destinataire du bien ou du service produit. sur leur lieu de travail. Un travailleur avec ce type de motivation fournira plus d’efforts et nécessitera moins de compensation monétaire qu’un travailleur uniquement motivé par des récompenses monétaires. Ce type de motivations altruistes est potentiellement très important dans les organisations engagées dans la fourniture d’éducation, de soins de santé, de garde d’enfants et de services sociaux – ainsi que dans les organisations caritatives et les organisations non gouvernementales. Lueur chaude »ou pur altruiste»? La recherche sur le comportement altruiste distingue deux types de motivation prosociale: Un travailleur peut aimer contribuer à une cause qui lui tient à cœur. Cette joie qui découle de l’acte de contribuer est appelée lueur chaude »(Andreoni 1990). Par exemple, une infirmière peut aimer participer activement à l’amélioration de la vie des personnes malades. Un travailleur peut être directement préoccupé par le bien-être des autres. Ces individus sont appelés de purs altruistes ». Par exemple, une infirmière peut être intéressée par le fait que la santé des patients s’améliore, qu’elle joue un rôle personnel ou non. La distinction entre ces deux perspectives de motivation prosociale – qui ne sont bien sûr pas mutuellement exclusives – a des implications importantes. Par exemple, si les travailleurs sont de purs altruistes, les organisations à but non lucratif peuvent avoir un avantage à susciter leurs efforts par rapport aux organisations à but lucratif (François et Vlassopoulos 2008). Aucune différence de ce genre ne se produit si les travailleurs sont uniquement motivés par l’altruisme à lueur chaude. Ainsi, la compréhension des sources de la motivation prosociale des travailleurs a des implications pour le débat politique sur la question de savoir si les services publics devraient être fournis par le secteur public, le secteur privé à but lucratif ou les organisations à but non lucratif. Par exemple, en s’inspirant de l’exemple d’infirmière ci-dessus, une implication de la privatisation d’un établissement de santé est qu’une infirmière pro-sociétale et purement altruiste peut diminuer ou retirer complètement la quantité de travail qu’elle fournit. Malgré les implications politiques importantes, aucune tentative de quantifier et de discriminer l’importance des deux points de vue de la motivation altruiste à l’aide de données non expérimentales n’a été faite, en partie parce qu’il est difficile de trouver des données de terrain appropriées qui permettraient une analyse économétrique solide. Dans des recherches récentes (Tonin et Vlassopoulos 2009), nous avons réalisé une expérience de terrain qui vise à identifier et quantifier ces sources de motivation prosociale en milieu de travail. Une expérience de terrain avec des étudiants-travailleurs Notre recherche utilise des méthodes expérimentales dans lesquelles nous assignons au hasard des travailleurs à des environnements conçus pour susciter les différents aspects motivationnels décrits ci-dessus. Nous mesurons ensuite l’impact sur la productivité. Un aspect important de notre étude est que nous observons des sujets fournissant un réel effort dans un environnement de travail naturel, par opposition à l’environnement artificiel du laboratoire où le comportement peut ne pas être représentatif de ce qui se passe sur le terrain (Levitt et List 2007). À l’automne 2009, nous avons embauché des étudiants universitaires par le biais d’annonces par courrier électronique pour effectuer un travail de saisie de données informatiques à court terme. En particulier, les travailleurs ont été employés à deux reprises, d’une durée d’une heure chacune et à deux semaines d’intervalle. Pour chaque session, les employés ont reçu 10 £ plus un bonus de performance en fonction de leur productivité. À la deuxième occasion, nous avons randomisé les étudiants en trois groupes différents. Pour l’un des groupes, la deuxième occasion était identique à la première. Cette condition de base agit comme notre contrôle, car elle explique tout changement de productivité dû à l’expérience, à l’apprentissage, etc. Pour les deux autres groupes, nous avons mis en œuvre deux traitements visant à susciter, respectivement, l’effort de lueur chaude et l’effort induit par les deux types de préférences altruistes. Dans les deux cas, l’indemnisation personnelle était identique à celle reçue lors de la première session et, de plus, un don à un organisme de bienfaisance a été fait au nom du travailleur en fonction de sa productivité. Pour un groupe, le montant reçu par l’organisme de bienfaisance est demeuré constant, car le don fait pour le compte du travailleur a éliminé un pour un un don fait pour le compte de l’employeur. Pour le deuxième groupe de traitement, il n’y avait pas d’éviction, de sorte que plus il y a de travail, plus le montant total reçu par l’organisme de bienfaisance est élevé. La comparaison de la productivité entre les trois groupes nous permet d’évaluer la force relative des deux sources de motivation prosociale. En particulier, la comparaison des changements de productivité entre le traitement avec éviction et le groupe témoin nous permet de détecter tout effort dû à l’altruisme de lueur chaude, tout en comparant les changements de productivité entre le traitement sans éviction et le traitement avec éviction , nous permet de détecter tout effort dû à un pur altruisme. Nouveau point de vue: différences entre les sexes dans les comportements prosociaux Nous constatons que l’effort des femmes est positivement affecté par un environnement qui induit l’altruisme de lueur chaude, alors qu’il n’y a pas d’impact supplémentaire dû à l’altruisme pur. En particulier, dans la condition de traitement provoquant l’altruisme de lueur chaude, les femmes augmentent leur productivité entre les deux séances de 10% supplémentaires par rapport aux femmes du groupe témoin. D’un autre côté, nous ne trouvons aucune différence statistiquement significative dans les changements de productivité entre le groupe témoin et l’un des groupes de traitement pour les sujets masculins. Cette absence de réponse suggère que les préférences prosociales sont moins pertinentes pour les hommes que pour les travailleuses de notre échantillon. Cette constatation est cohérente avec d’autres recherches sur les différences entre les sexes dans les préférences sociales (Croson et Gneezy 2009). La constatation d’une différence entre les sexes dans le comportement prosocial en milieu de travail peut avoir des implications importantes pour comprendre les résultats économiques des femmes. Si les femmes sont en effet motivées par le souci de la cause sociale poursuivie par l’organisation pour laquelle elles travaillent, elles seront plus susceptibles d’accéder à des professions et des secteurs présentant des caractéristiques qui engendrent un comportement prosocial (comme la santé, l’éducation et les services sociaux) et nécessitera moins de compensation monétaire. Les différences entre les sexes dans la motivation prosociale pourraient donc aider à expliquer la ségrégation professionnelle observée selon le sexe, qui représente une partie substantielle de l’écart global de rémunération entre les sexes. Bien que nos résultats fournissent un nouvel éclairage, il serait inapproprié de tirer des implications fermes pour le marché du travail dans son ensemble à partir d’une expérience sur le terrain unique utilisant des travailleurs étudiants qui font des efforts pour un travail à court terme. D’autres études empiriques sont nécessaires pour évaluer si nos résultats sont robustes dans d’autres contextes du marché du travail et populations de travailleurs.

La gestion des avions

Êtes-vous à la recherche d’une société de gestion d’aéronefs? Peut-être êtes-vous un individu ayant ce besoin ou dirigez-vous une division d’une plus grande entreprise? Quoi qu’il en soit, vous avez besoin d’une assistance professionnelle dans la gestion des avions. Il existe des entreprises capables de gérer tout pour vous, mais comment savoir qui choisir? Comment trouver quelqu’un qui dépasse les attentes de performance sans dépenser une fortune?

La question est la suivante: vous devez simplement savoir quoi rechercher. Portez une attention particulière lorsque nous présentons le fournisseur de services de gestion d’aéronefs idéal.

Ils ont de l’expérience Voici ce que vous ne voulez pas, vous ne voulez pas d’une société de gestion d’aéronefs qui vient d’entrer dans l’industrie. Pourquoi? Parce qu’ils vont manquer d’expérience. Ils n’auront probablement pas les procédures nécessaires pour gérer efficacement les opérations liées à vos aéronefs. En outre, ils n’ont pas prouvé qu’ils étaient des fournisseurs de services fiables.

Au lieu de cela, vous devriez aller avec la société qui offre ces services et des services similaires depuis des décennies. La raison en est à la fois évidente et logique à cent pour cent. S’ils sont toujours en activité après, disons, 30 ans, simulateur de vol ils doivent rendre les clients heureux. Il n’ya aucun moyen pour une entreprise d’avoir ce type de longévité et de maintenir ses profits sans fournir un service supérieur à des personnes comme vous.

Alors, quand vous partez avec une entreprise expérimentée, vous mettez la chance à votre service. Il y a plus de chances que vous soyez satisfait de leurs services de gestion car ils plaisent à d’autres clients depuis longtemps. Ils savent ce qu’ils font et ils le font bien, car ils ont eu le temps de perfectionner leurs opérations.

Ils offrent le marketing de la charte Peut-être n’utiliserez-vous pas votre avion nolisé 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Dans ce cas, vous pouvez envisager de louer à d’autres personnes pour récupérer une partie de l’argent que vous dépensez. Cela peut être une stratégie commerciale rentable. Mais comment allez-vous trouver des personnes pour réserver votre avion? Easy-la société de gestion d’aéronefs que vous choisissez devrait avoir les moyens de commercialiser votre jet pour vous. En échange, ils prendront une partie raisonnable de votre profit. Tout ce que vous avez à faire est de vous asseoir et de collecter l’argent.

Ils fournissent une formation Besoin d’un personnel entièrement formé? Hôtesses de l’air? Des techniciens? Pilotes n’ayant pas moins d’une formation annuelle sur simulateur? La société de gestion d’aéronefs que vous choisissez devrait vous donner cela, et bien plus encore. Vous ne devriez pas avoir à le fournir vous-même.

Personnalisation et flexibilité En résumé, vous avez besoin d’une société de gestion d’aéronefs capable de travailler avec vous, quels que soient vos besoins. Ils doivent personnaliser le forfait qu’ils vous proposent en fonction de vos besoins. Et ils devraient le faire à un prix juste et raisonnable. Lorsque vous trouvez cette entreprise, vous pouvez vous attendre à un partenariat long et fructueux.

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Google et Amazon: amis ou ennemis ?

La relation entre Amazon et Google devient de plus en plus intéressante: d’une part, Amazon aurait l’intention de se lancer dans les activités publicitaires en ligne de Google.D’autre part, longue traine un certain nombre de rapports montrent que le détaillant en ligne a beaucoup investi dans les annonces de recherche de Google. À savoir: Amazon a dépensé 157,7 millions de dollars en annonces de recherche Google aux États-Unis en 2013, en tête de la liste Ad Age des 25 plus grands annonceurs de recherche Google aux États-Unis. En comparaison, d’autres détaillants comme Walmart et Sears ont dépensé respectivement 59,7 millions et 59,2 millions de dollars. Pendant ce temps, le rapport Top Retailers In Paid Search de la société d’études de marché AdGooroo révèle qu’Amazon a recueilli le plus d’impressions Google AdWord en 2013, suivi de Walmart, Target et Sears. Il n’est pas surprenant qu’Amazon soit un gros dépensier en recherche. Selon Richard Stokes, président-directeur général (PDG) d’AdGooroo, de nombreux commerçants considèrent la recherche payée comme l’une des tactiques d’acquisition de clients les plus efficaces et allouent ainsi une grande partie de leur budget publicitaire à ce support de marketing en ligne. Papier blanc De nombreuses études ont montré que la majorité des achats commencent par une recherche en ligne », explique Stokes. En tant que tels, les détaillants dépensent beaucoup en publicité de recherche payée, car c’est le moyen le plus efficace pour engager et influencer ces acheteurs pendant qu’ils recherchent activement des informations sur les produits et prennent des décisions d’achat.  » Google propose deux principaux produits publicitaires. Il diffuse des annonces par mots clés par texte via Google AdWords, qui est également le fondement des activités de publicité en ligne de Google. Dans le même temps, le géant de la technologie diffuse des annonces de recherche de produits via Google Shopping ou des annonces pour une offre de produit (PLA). Stokes note qu’il y a un changement dans les budgets de recherche payée des annonces textuelles traditionnelles aux PLA, car le récent rapport d’AdGooroo révèle que les 20 meilleurs annonceurs interrogés ont dépensé en moyenne 63% de leur budget de recherche payée sur ordinateur sur les PLA, contre 37% sur les annonces textuelles traditionnelles. . Partagez cet article Un conseil pour savoir exactement à quoi s’attendre du référencement en 2020 Actuellement, Amazon affiche plusieurs types d’annonces sur ses pages, y compris des annonces de mots clés textuelles placées par Google et d’autres tiers. Mais la société n’a pas encore acheté les annonces de produits Google. Alors qu’Amazon dépense beaucoup sur les annonces de recherche de Google, le détaillant en ligne développerait son propre programme publicitaire appelé Amazon Sponsored Links pour concurrencer Google AdWords. Pour l’avenir, Amazon et Google resteront-ils amis ou deviendront-ils des ennemis? Stokes pense qu’ils sont plus susceptibles d’être des ennemis. Amazon et Google sont rivaux dans le sens où les deux aimeraient être la destination où les acheteurs commencent leurs recherches de produits. Cependant, ils dépendent également les uns des autres pour une partie substantielle de leurs activités respectives », note-t-il. En fin de compte, un grand pourcentage de consommateurs continuera à compter sur les deux, donc on pourrait considérer cela comme une bataille pour les consommateurs qui cherchent à acheter maintenant », ajoute-t-il.

Boeing est le roi du ciel

Nous bavardons sur l’avion à réaction le plus emblématique depuis un certain temps maintenant. De l’histoire de Concorde, les Soviétiques ont posé le majeur à l’Ouest avec son Tu-104, au Boeing Si ce n’est pas Boeing, je ne vais pas »707, ce sont les avions qui ont vraiment contribué à façonner l’avenir de l’aviation. Mais nous pouvons tous convenir qu’il n’y a qu’un seul jet que tout le monde aime – le Boeing 747.
Le Jumbo Jet ”a relevé tous les défis que les accidents, les difficultés financières, les changements du marché et les concurrents lui ont lancés.
Il y a une raison pour laquelle il est toujours en service après près de 50 ans dans le ciel. Pourquoi Boeing a livré plus de 1 500 Boeing 747 à des compagnies aériennes du monde entier. Et il y a une raison # WhyILoveThe747.
Mais attendez! Alors que le Boeing 747 est plus communément connu sous le nom de Jumbo Jet », je ne pense pas que ce surnom lui rende justice. L’appeler la reine des cieux »est plus approprié et correspond parfaitement à son statut.
Alors, quelle est la raison? Pour être honnête, il y a plusieurs raisons à cela. Par conséquent, prenez une tasse de café et regardons l’histoire du Boeing 747 et pourquoi c’est un tel succès commercial.
Le 707 a ouvert la voie au Boeing 747
Il n’y a aucun moyen de le nier. Le Boeing 707 a prouvé au monde que les avions commerciaux sont l’avenir Alors que le de Havilland Comet a dit à tout le monde que voyager avec des avions à réaction est beaucoup plus confortable pour les passagers et fait gagner beaucoup de temps aux compagnies aériennes, il avait ses problèmes. Beaucoup d’entre eux. Boeing a donc rapidement profité de l’occasion que de Havilland leur a présentée et a développé le 707. Bien que ce soit un risque énorme pour le constructeur basé à Seattle, cela s’est avéré être la bonne décision.
Quoi qu’il en soit, le 707 est devenu une star. Tout le monde a adoré, des compagnies aériennes aux passagers réguliers. Des superstars hollywoodiennes aux marques du monde entier.
Cependant, personne n’est parfait. Le Boeing 707 n’a pas fait exception et cela est devenu apparent plus tôt que tard. Ni Boeing ni aucun autre constructeur ne pouvait répondre à la demande des passagers dans les années 1960. Pour illustrer cela, selon le Worldwatch Institute, les compagnies aériennes ont transféré 31 millions de passagers en 1950. En 20 ans, ce nombre est passé à 310 millions.
Dans cet esprit, les compagnies aériennes ont estimé que le Boeing 707 était tout simplement trop petit. Même s’il pouvait transporter jusqu’à 219 passagers, ce n’était pas encore suffisant. C’est pourquoi le président de Pan American, Juan Trippe, a approché Boeing avec la tâche de construire un avion beaucoup plus gros. Pan Am et Boeing ont vu que la demande était là, mais tout le monde manquait d’avions pour répondre à cette demande.
Alors que le Boeing 707 continuait de fonctionner avec succès dans les années 1960, Boeing avait de très grands projets pour l’avenir.
Boeing 707 et Boeing 747
Un plan de sauvegarde pour l’avenir supersonique
Les demandes de PanAm étaient limpides – ils avaient besoin d’un avion subsonique deux fois plus gros que le 707. Heureusement, les fondations du nouvel avion étaient déjà posées.
En 1963, l’US Air Force a réalisé qu’elle avait besoin d’un avion qui pouvait transporter des marchandises exceptionnellement volumineuses. À l’époque, vol en avion de chasse même leur nouveau Lockheed Starlifter ne pouvait pas répondre à leurs demandes. L’USAF a lancé un appel ouvert à la conception des nouveaux avions CX-HLS à venir. Boeing, Douglas, Lockheed et d’autres sociétés ont présenté leurs prototypes. Tous les prototypes présentés avaient une caractéristique universelle – il y avait une énorme porte devant l’avion pour y charger du fret.

La fin de la saison de la NBA

La NBA suspend sa saison parce qu’un joueur a été testé positif pour le coronavirus La NBA suspend sa saison parce qu’un joueur a été testé positif pour le coronavirus « Le résultat du test a été rendu public peu de temps avant le coup d’envoi du match de ce soir entre le Jazz et Oklahoma City Thunder et Chesapeake Energy Arena. » Publié le 11 mars 2020 à 21 h 40 ET Ronald Martinez / Getty Images Rudy Gobert tire un coup franc contre les Pélicans de la Nouvelle-Orléans au Smoothie King Center de la Nouvelle-Orléans, Tematis le 16 janvier. La NBA a suspendu sa saison « jusqu’à nouvel ordre » après qu’un joueur de l’Utah Jazz eut été testé positif pour le coronavirus, a annoncé mercredi la ligue. « Le résultat du test a été rapporté peu de temps avant le coup d’envoi du match de ce soir entre le Jazz et Oklahoma City Thunder et Chesapeake Energy Arena. À ce moment-là, le match de ce soir a été annulé. Le joueur concerné n’était pas dans l’arène », a déclaré la ligue. . « La NBA suspend le jeu après la fin du calendrier des matchs de ce soir jusqu’à nouvel ordre. La NBA utilisera ce hiatus pour déterminer les prochaines étapes pour aller de l’avant en ce qui concerne la pandémie de coronavirus. » La décision a été si soudaine que même après sa prise, un match déjà en cours entre les Mavericks de Dallas et les Nuggets de Denver a continué de se jouer. Plus tôt mercredi, un match entre le Jazz et le Thunder à Oklahoma City a été soudainement reporté juste avant le coup d’envoi «  en raison de circonstances imprévues  », a déclaré un annonceur à l’époque, provoquant des cris de la foule. «œVous êtes tous en sécurité. Prenez votre temps pour quitter l’arène  », a poursuivi l’AP du Thunder. ESPN a signalé que le match était à quelques instants du début lorsque le chef du personnel médical du Thunder a couru sur le sol pour parler aux arbitres. Ensuite, les deux équipes ont été renvoyées aux vestiaires. Des rapports ont rapidement circulé qu’un des joueurs All-Star du Jazz, Rudy Gobert, avait été testé positif au virus. Dans un tweet quelques heures avant le match, l’équipe a déclaré que « Rudy et Emmanuel Mudiay ont tous deux été exclus (maladie) pour le match de ce soir. » Les ligues sportives majeures suspendent ou limitent les matchs et les événements pour empêcher la propagation du virus. Au cours du week-end, la NBA a limité l’accès des médias aux joueurs dans les vestiaires. La National Collegiate Athletic Association a également annoncé mercredi qu’elle clôturait ses événements March Madness au public, les limitant uniquement au personnel essentiel et à certains membres de la famille. Certains joueurs avaient ri de la sévérité des restrictions, notamment Gobert, qui a touché en plaisantant tous les micros devant lui lors d’une conférence de presse après une fusillade lundi. Dans un communiqué après que la NBA a pris sa décision, l’Utah Jazz a déclaré qu’un de ses joueurs plus tôt dans la journée avait testé négatif pour d’autres maladies, telles que la grippe, l’angine streptococcique et une infection des voies respiratoires supérieures. « Les symptômes de l’individu ont diminué au cours de la journée, cependant, par mesure de précaution, et en consultation et coopération avec le personnel médical de la NBA et les responsables de la santé de l’Oklahoma, la décision a été prise de tester le COVID-19″, a déclaré l’équipe. « Un résultat préliminaire positif est revenu juste avant le coup d’envoi du match Utah Jazz-Oklahoma City. Par la suite, la NBA a correctement pris la décision de reporter le match. » Le Jazz a déclaré que lorsqu’il a décidé de tester son joueur, il « en a immédiatement informé le bureau de la ligue ». L’équipe a déclaré que l’individu est actuellement « confié aux soins de santé à Oklahoma City » et qu’il travaille en étroite collaboration avec le CDC et d’autres agences « pour déterminer la meilleure façon d’aller de l’avant alors que nous collectons plus d’informations ». Jeudi matin, ESPN a rapporté que l’autre All-Star du Jazz, Donovan Mitchell, avait également été testé positif au virus. Dans une interview avec ESPN lors de la diffusion du match, il a déclaré qu’il était complètement décontenancé. « Cela ne peut pas être vrai », a déclaré Cuban. « Je veux dire, ce n’est pas dans le domaine des possibilités. Cela semblait plus sortir d’un film que de la réalité. » Comme beaucoup de gens, Cuban a exprimé son incrédulité face aux effets d’entraînement que le virus a eu sur presque toutes les industries. « Il ne s’agit pas de l’équipe. Il s’agit du pays et de la vie en général », a-t-il déclaré. Le match des Mavericks contre les Nuggets a fini par être le dernier match à terminer avant le début de la suspension: un match à domicile des Kings de Sacramento contre les Pélicans de la Nouvelle-Orléans a été reporté juste avant le coup d’envoi à 22h30. ET. On ne sait toujours pas si quelqu’un d’autre sur le Jazz, ou quelqu’un d’autre dans la NBA, a le coronavirus. Le Jazz a récemment terminé un road trip à plusieurs jeux qui a commencé lundi dernier, en jouant à Cleveland, New York, Boston et Détroit, avant de jouer les Raptors de Toronto à domicile à Salt Lake City lundi.

L’acte impénétrable de Trump

Le représentant du Texas, Al Green, a appelé lundi le plus explicitement à destituer le président, citant son limogeage de l’ancien directeur du FBI James Comey au milieu de l’enquête sur la Russie. Le représentant Al Green prend la parole lors de la Convention nationale démocratique de 2012. Le représentant démocrate Al Green du Texas a appelé lundi à la destitution du président Donald Trump, marquant l’appel le plus explicite à ce jour d’un membre du Congrès pour entamer le processus de destitution du président. Dans un communiqué, Green a cité l’« obstruction  » de Trump dans l’enquête sur la coordination de sa campagne avec la Russie lors des élections de 2016. Green a souligné spécifiquement la décision de Trump de licencier le directeur du FBI James Comey la semaine dernière, ainsi que le tweet de Trump déclarant que Comey «  mieux espérer qu’il n’y ait pas de  » bandes  » de nos conversations  » et que Trump «  reconnu  », il a considéré l’enquête quand il a tiré. «Comey. « œCes actes, lorsqu’ils sont combinés, équivalent à de l’intimidation et de l’obstruction », a déclaré M. Green dans le communiqué. «œLe président Trump n’est pas au-dessus des lois. Il a commis un acte impénétrable et doit être inculpé. Agir autrement ferait perdre à certains Américains le respect et l’obéissance à nos normes sociétales », a déclaré M. Green dans le communiqué. Green a déclaré à BuzzFeed News qu’il n’avait pas discuté de sa décision d’appeler à la destitution avec d’autres démocrates. « œ C’est quelque chose que je pensais que je devrais faire par souci de conscience », a déclaré Green. «œJe saurai que j’ai fait la bonne chose.» «œ Qu’il se passe quoi que ce soit d’autre ou non, même si la situation en Russie n’est pas considérée comme quelque chose que nous pouvons avancer, l’obstruction à la justice peut toujours être un acte qui permettrait la destitution.» Green a également noté que la mise en accusation ne signifie pas nécessairement la culpabilité. Le processus commencerait à la Chambre, avec des députés destituant «» ou accusant «» le président. La question de la condamnation serait laissée au Sénat, qui jugerait alors le président et déciderait s’il devait ou non le démettre de ses fonctions. Bien que les démocrates n’aient pas eu de problèmes contre Trump et son programme, les membres ont précédemment déclaré qu’ils n’étaient pas encore prêts à appeler à la destitution.Au moins deux autres démocrates de la Chambre ont déclaré qu’ils seraient prêts à envisager de poursuivre la destitution si la situation le justifiait à l’avenir. Les représentants Maxine Waters et Joaquin Castro ont déjà été parmi les plus virulents sur la possibilité de poursuivre la destitution. Le représentant de la Californie, Waters, a déclaré sur Twitter en avril qu’elle «  se battrait tous les jours jusqu’à ce qu’il soit mis en accusation  », mais a ensuite précisé à MSNBC qu’elle n’appelait pas encore spécifiquement à la mise en accusation, juste pour une enquête plus approfondie. «œJe n’ai pas appelé à la destitution … Voici ce que j’ai dit. J’ai dit que nous avons besoin des informations, nous devons relier les points, nous avons besoin des faits pour procéder à la destitution  », a déclaré Waters à MSNBC à l’époque. Elle a déclaré à BuzzFeed News quelque chose de similaire en février: «œVous ne destituez personne sans raison. «¦ Les faits doivent être là. Castro, du Texas, a également tiré un coup de semonce lorsqu’il a appelé à une enquête menée par le ministère de la Justice pour déterminer si l’administration avait violé les ordonnances judiciaires liées à son interdiction de voyager controversée, l’une des premières initiatives de l’administration Trump. «œS’il est déterminé que le président a ordonné aux agences fédérales de désobéir au pouvoir judiciaire, alors je déposerai une résolution de censure. Si le président recommence sur cette question ou sur une autre, nous chercherons à le démettre de ses fonctions  », a déclaré Castro à BuzzFeed News en février. «œ Je soupçonne que le public aura le dernier mot sur ce que nous ferons tous. Mais c’est la bonne chose à faire  », a déclaré Green à BuzzFeed News. «œJe pense que c’est l’un de ces moments où il faut prendre position. Je prends donc position. Poursuivre la destitution serait difficile pour les démocrates seuls puisque le Parti républicain contrôle actuellement le Congrès. Mais lundi, Green a exhorté les Américains à faire pression sur la majorité du GOP pour soutenir les efforts de destitution. « œ Cela peut arriver avec une Chambre et un Sénat sous contrôle républicain si le public intervient en exigeant que le président républicain soit inculpé », a déclaré M. Green dans le communiqué.

Jouer du charter

À quoi servent les autobus nolisés? Par David William Aujourd’hui, le transport est devenu le plus gros problème pour les entreprises, les écoles et les personnes. Mais maintenant, cela a été facile avec le bus charter. Les compagnies de bus charter proposent un service de bus qui est la méthode de déplacement sûre. Que ce soit une fête ou un voyage scolaire, tout le monde a besoin de transport. Vous pouvez soit louer un bus charter, voyage entreprise soit en acheter un. Ceci est connu comme la méthode la plus sûre de conduire plutôt que de voyager dans n’importe quelle autre automobile. Celles-ci permettent également d’économiser les carburants qui montent de jour en jour. Ceux-ci sont très utiles car ils vous déposent exactement à votre destination où les vols et le train descendent respectivement vers les aéroports et la gare à proximité. Vous pouvez louer un bus charter si vous sortez pour faire du shopping en groupe plutôt que de prendre une voiture différente. Vous pouvez également profiter de vos amis si vous êtes dans un seul véhicule et que vous n’avez pas à vous soucier du parking car ces types de bus ont une place de parking réservée. Vous pouvez vous détendre et faire du shopping si vous avez loué ce bus. Ces bus de location ne sont pas affiliés aux conditions météorologiques. Maintenant, vous n’avez plus à annuler votre plan en raison du changement climatique, car vous pouvez louer un bus auprès de la compagnie de bus charter. Ces bus sont très respectueux de l’environnement car au lieu d’utiliser 5 à 10 voitures, vous n’utiliserez qu’un seul bus charter. Celles-ci peuvent être un peu coûteuses mais pas plus coûteuses que de conduire par vous-même et de vous arrêter au motel la nuit. Le bus charter dispose d’une installation pour refroidir la température même en climat chaud. Il existe de nombreux bus qui ont différents équipements et services. Les commodités fournies dans le bus sont la télévision, la musique, la climatisation, etc. Vous obtenez plus de commodités si vous louez un bus de luxe qui vous offre une petite cuisine, une chambre et des toilettes. Ce type de bus est plus cher et est généralement utilisé par les célébrités. Vous avez maintenant la possibilité de réserver le bus charter depuis chez vous. Habituellement, le bus charter est loué à l’avance pour éviter toute confusion au dernier moment. Vous pouvez venir chercher vos amis chez eux, puis vous diriger vers votre destination. Ce bus a également la possibilité de transporter des personnes âgées et des personnes handicapées. Les avantages des bus charter sont: Il s’agit du mode de transport le plus sûr que les autres véhicules. Cela nécessite peu de carburant, bien que ces bus soient de plus grande taille. Ceux-ci sont connus comme économes en carburant. Vous pouvez embaucher n’importe quand et n’importe où. Cela vous dépose partout où vous voulez aller et vous n’avez pas à vous soucier du stationnement. Le bus charter normal est peu coûteux mais si vous préférez un bus luxueux, il vous en coûtera plus cher. Bio de l’auteur: David William est un rédacteur SEO expert pour les chartes de bus. Il a écrit de nombreux articles comme la location d’autobus nolisés, les autobus nolisés, les autobus nolisés et plus encore. Kannu Singh Bus cartographique utilisé pour un petit voyage .. comme je suppose … puis-je louer un charter à Londres Inscription gratuite aux newsletters Accédez aux meilleurs conseils en matière de réussite, de développement personnel, de santé, de remise en forme, d’affaires et financiers

L’extraordinaire croissance de l’armée de l’air Chinoise

L’armée de l’air chinoise a estimé à environ 300 appareils ses besoins et il est possible que l’aéronavale de la marine (PLANA) en fasse aussi la demande. Centre de transformation et de formation expérimentale à Changzhou. La rentabilisation d’un programme en aéronautique passe beaucoup par la vente à l’export. Les pays visés ne disposent pas des moyens financiers ou des autorisations nécessaires pour acheter des appareils auprès des nations occidentales (F-35, Rafale, Eurofighter, Gripen…). Il s’agit principalement des marchés d’Afrique, d’Asie Pacifique, d’Amérique du Sud et du Moyen-Orient. Mais ces derniers sont largement prospectés par l’industrie russe. J-10S – Version J-10A pour l’entraînement équipé d’un second siège. Certains rapport chinois suggèrent de l’utiliser comme avion de commandement pour une formation de 4 appareils. F-10 – Dénomination de la version destinée à l’export. Le Chengdu J-10 est l’avion de combat chinois dans le jeu vidéo Command and Conquer: Generals et son extension Heure H, où il est incorrectement dénommé « Mig ». Jean-Louis Promé, « Pékin s’arme de « Dragons » ! », Air Fan, no 336, novembre 2006, p. « J-10 : un premier ambitieux », Air ceci lui permettant également d’être employé en mission et pas simplement cantonné à l’entraînement. L’armée de l’air Soviétique comprit rapidement le potentiel dont disposait cet appareil et demanda à l’OKB Sukhoï de produire un intercepteur à long rayon d’action sur base du Su-27UB. Les principales modifications consistèrent à ajouter la possibilité de ravitailler l’appareil en vol ainsi qu’un nouvel affichage de la situation tactique dans le 2ème cockpit: le Su-27PU était né. Prototype T-10PU-5 codé 05 Bleu. Ce dernier permet de bien voir la perche de ravitaillement et le déplacement de l’OLS-27. Dans le but d’attirer des budgets de développement pour l’appareil en le faisant passer pour un tout nouveau projet, la désignation de ce dernier fut changée: le Su-27PU devint donc le Su-30.  ]. En 2017, le émirat comptait 27 F/A-18C et 7 F/A-18D. Force aérienne royale de Malaisie – 8 F/A-18D Hornet sont livrés en 1997 à l’aviation malaisienne. En 2013, le gouvernement malais engage ses Hornet dans le conflit de Sabah. ], pour remplacer l’ancien simulateur WTT. Le 17 novembre 1983, un F/A-18A (161741) du corps des Marines des États-Unis s’écrase dans le golf de Santa Catalina durant le quatrième entrainement d’approche GCA de la Marine Corps Air Station El Toro (en) en Californie. Le pilote est tué. Le 19 juin 1984, un F/A-18A (161966) de l’US Navy s’écrase dans le golf de Santa Catalina durant la phase d’approche de la Naval Auxiliary Landing Field San Clemente Island (en) en Californie. Le pilote est tué. Le 16 mars 1985, un F/A-18A (161363) de l’US Navy s’écrase. Le 3 décembre 1985, un F/A-18A (162435) de l’US Navy se retourne sur la piste durant l’atterrissage Navy Air Station Miramar en Californie en raison d’un aquaplaning. Le développement du F-X fut autorisé en Septembre 1968. Lors de la phase de définition du projet (PDP) huit constructeurs furent en compétition : McDonnell Douglas, Boeing, Fairchild-Republic, General Dynamics, Grumman, Lockheed, Ling-Temco-Vought et North American Rockwell. C’est à ce moment que le projet F-X se précisa enfin. Le 30 décembre 1968, McDonnell Douglas obtint avec Fairchild-Republic et North American Rockwell le contrat du PDP. Les projets de Fairchild-Republic et North American Rockwell se présentaient sous la forme d’un monoplace avec une seule dérive alors que l’approche de McDonnell Douglas était un large chasseur avec un empennage bidérive. Le F-X prit durant cette période son nom définitif : F-15. Un an plus tard, le 23 décembre 1969, McDonnell Douglas fut déclaré vainqueur. Aucun prototype XF-15 n’a existé l’avion étant commandé « sur la planche à dessin ». Cependant le contrat initial comprenait la production de 20 exemplaires FSD (Full Scale Development ou Développement grandeur nature), 18 monoplace F-15A et deux biplace TF-15A. Le F-15B (officiellement TF-15A, traduisez : version d’entrainement du F-15A) s’envola en juillet 1963, un an plus tard que son homologue monoplace. Source: vol en avion de chasse

Une controverse américaine

Un soir de début février, dans l’arrière-salle d’une petite église luthérienne à Blacksburg, en Virginie, sept filles ont rejoint les scouts. Ils se tenaient devant un drapeau américain, portant les mêmes chemises kaki et cravates en bandana que les 19 garçons qui les accompagnaient. Ensemble, ils ont récité le serment d’allégeance, suivi du serment traditionnel des scouts. Dans les moments historiques, c’était un moment tranquille.

Au cours de la prochaine heure, des membres de la troupe 158 de Blacksburg ont discuté d’un prochain campout et ont organisé un défi de mise en forme qui consistait à parcourir quelques tours autour du parking de l’église. Les filles ont démontré le traîneau qu’elles avaient l’intention d’utiliser dans une course multitroop, tandis que certains garçons ont débattu pour savoir si un fusil d’assaut serait une bonne arme lors d’une apocalypse de zombie. (Le consensus était oui.) «J’ai jusqu’à présent aimé les scouts», a déclaré Amalie, 13 ans, à la fin de la réunion. «Désolé, je parle des éclaireurs. Nous sommes censés dire le nouveau nom maintenant.  »

Une semaine plus tôt, les Boy Scouts of America, l’organisation nationale qui supervise divers programmes de plein air pour environ 2 millions d’enfants, notamment des louveteaux, des scouts et des aventures – avait changé le nom de son programme original, vieux de 109 ans, en Scouts BSA. Cela fait d’Amalie l’une de ses premières éclaireuses. À ne pas confondre, bien sûr, avec les éclaireuses – même si Amalie a dit qu’elle en faisait partie également.

Le processus par lequel une institution centenaire réservée aux hommes se transformera en une marque inclusive inclusive serait compliqué en toutes circonstances, mais pour les scouts, c’est encore plus vrai. Pendant des décennies – et même en 2015 – l’organisation avait soutenu, en entrevue et en cour, que le dépistage était réservé aux garçons. Et beaucoup de personnes associées aux scouts sont toujours d’accord avec cela.

« ‘C’est fou! C’est ce qui ne va pas avec l’Amérique! Des filles chez les scouts? Je veux dire pleurer à haute voix! », Déclare Michael Surbaugh, responsable des dépisteurs en chef du groupe, en imitant les courriels et les tweets courroucés qu’il a reçus. Les médias conservateurs ont publié des articles avec des titres tels que «Les scouts admettent les filles, l’échec» (Norme hebdomadaire) et «Les filles dans les scouts est mauvais pour tout le monde» (examinateur de Washington). Mais étrangement, la réaction la plus féroce est venue du groupe le plus connu pour son soutien aux jeunes filles: les Girl Scouts des États-Unis d’Amérique.

Au cours des deux dernières années, les éclaireuses – qui ont également plus de 100 ans et desservent un peu moins de 2 millions d’enfants – ont exprimé leur indignation devant l’idée des filles dans les scouts. Lorsqu’elle a eu vent du changement, la présidente du conseil des éclaireuses a envoyé un message électronique à l’ensemble du conseil d’administration de la BSA pour lui annoncer que cette décision serait «fondamentalement préjudiciable aux éclaireuses des États-Unis». Les scouts étaient désespérés parce que sa maison était en feu.

En novembre, avec le changement imminent, les éclaireuses ont poursuivi les scouts en justice pour atteinte à la marque, citant des tracts en ligne et du matériel promotionnel semblant confondre les deux. organisations. Dans les domaines d’Internet peu sourcés et factuellement indifférents, des articles ont laissé entendre que les deux groupes fusionnaient. (Ils ne le sont pas.) Les chefs de troupe de scouts et les volontaires disent avoir répondu aux questions de parents confus, leur demandant pourquoi, étant donné la décision de ces derniers, les éclaireuses existent toujours.

Deux des organisations caritatives les plus bénignes d’Amérique qui se disputent le droit d’appeler les «filles éclaireuses» aux jeunes filles se sentent un peu comme la Humane Society et l’ASPCA qui se disputent pour savoir qui peut le mieux prendre soin des chatons. Mais la poursuite en justice des éclaireuses est un argument bien plus fondamental sur la meilleure façon de promouvoir l’égalité des femmes. Selon la plainte, «les services de GSUSA sont fondés sur des recherches montrant que les filles apprennent mieux dans un environnement dirigé par des filles, grâce à des programmes spécialement conçus pour les filles». En d’autres termes, le meilleur moyen d’aider les filles – et «Thrive est de créer quelque chose spécifiquement pour eux. Source: voyage incentive usa